Autopistas en Alemania

Alemania tiene una importante red de carreteras y autopistas sin peajes coordinadas a nivel nacional, denominada BAB (Bundesautobahn). Fué el primer país del mundo en disponer de una red completa, incluso dos décadas antes que los EEUU.
Fueron los alemanes los que introdujeron la actual nomenclatura en 1974. Las Autobahn empiezan por la letra "A" seguida de:

• una número: se trata de una autopista federal (cruza varios estados feredarales)
• dos números: autopistas de ámbito regional (conectan ciudades)
• tres números: autopistas de nivel urbano o regional.

Históricamente, la idea proviene de los tiempos de la República de Weimar (1929). Con la llegada del nacionalsocialismo, se desarrolló la red para ampliar las comunicaciones y favorecer el movimiento de fuerzas militares durante la II Guerra Mundial. Algunas autopistas se acondicionaron como aeropuertos auxiliares.

Yo utilizo la A661 (Frankfurt este) y la A5. En ambas carreteras el límite recomendado es de 130 km/h aunque hay bastantes tramos donde no existe límitación de velocidad. Al principio choca bastante pero enseguida te acostumbras (para los que nos limitan a 120 e incluso a 80 km/h). Los alemanes en general conducen bien. Son prudentes y cordiales, por ejemplo a la hora de ceder el paso en un adelantamiento.

En definitiva, da gusto circular por estas autopistas. Sin preocuparte por los peajes ni por los radares de velocidad. Pero hay una cosa que no me gusta: Las salidas (Ausfahrt) son excesivamente cerradas (pasas de no tener límite a ir a 100 y de pronto reduces a 40km/h).


A5. 3 carriles + arcén practicable por cada sentido.


A5 con la A66. Link google Maps.



A5 con A661. Link Google Maps.

siguiendo al auto Google Street View

Vaya sorpresa, circulando por la zona de Sonnemannstraße, cerca de Sachsenhausen (Frankfurt a.M.) me encuentro con uno de los vehículos de Google Street View.
No deja de ser un icono geek y una curiosa coincidencia.








Durante el trayecto, no dejé de saludar a las cámaras, pero todavía hay quien va más lejos: